混凝土簡支肋梁橋的橋面板是直接承受車輛碾壓的混凝土板,它與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起。為了保證橋梁的整體穩(wěn)定性,主梁的翼緣板之間采用剛性連接,以防止橋面板在橫向產(chǎn)生較大的撓曲變形,板的長寬比la/lb＝5.00/2.20=2.27&g...[繼續(xù)閱讀]

    (一)永久作用效應(yīng)計(jì)算1.永久作用集度1)一期永久作用(預(yù)制梁自重)(1)跨中截面段主梁的自重(長10m)。邊、中梁:g(1)＝0.8256×25×10=206.40(kN)(2)馬蹄抬高與腹板變寬段梁的自重(長8m)。邊、中梁:g(2)≈×(1.2672+0.8256)×8×25=209.28(kN)(3)支點(diǎn)梁的自...[繼續(xù)閱讀]

    (一)預(yù)應(yīng)力鋼束的估算根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62—2004)的規(guī)定,預(yù)應(yīng)力混凝土梁應(yīng)滿足施工階段、實(shí)用階段的受力要求,以及極限承載力要求。以下對主梁跨中截面按上述要求估算預(yù)應(yīng)力鋼束。1.按施...[繼續(xù)閱讀]

    主梁截面幾何特性的計(jì)算包括主梁凈截面和換算截面的面積、抗彎慣性矩及截面靜矩等截面參數(shù),最后匯總成截面特征總表,為主梁各受力階段計(jì)算準(zhǔn)備數(shù)據(jù)。現(xiàn)以主梁跨中截面為例說明其手算的計(jì)算方法。(一)截面面積和抗彎慣性矩...[繼續(xù)閱讀]

    《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62—2004)中的6.2.1規(guī)定,在按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)應(yīng)力作為荷載計(jì)算其效應(yīng),因此需要計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失值。由于采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝...[繼續(xù)閱讀]

    (一)持久狀況承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算1.正截面抗彎驗(yàn)算根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62—2004)中5.2.3的規(guī)定,在不考慮普通鋼筋作用時(shí)若滿足式(4-19)的要求,則:fpdAp≤(f′pd-σ′p0)A′p+b′fh′ffcd(4-19)這說明受壓...[繼續(xù)閱讀]

    后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的端部,由于錨頭集中力的作用,錨下混凝土將承受很大的局部應(yīng)力,它可能使梁端產(chǎn)生縱向裂縫。設(shè)計(jì)時(shí),除了在錨下設(shè)置鋼墊板和鋼筋網(wǎng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62—2004)中9.4.1的...[繼續(xù)閱讀]

    為了掌握主梁在各受力階段的變形(通常指豎向撓度)情況,需要計(jì)算各階段的撓度值,并且對體現(xiàn)結(jié)構(gòu)剛度的活載撓度進(jìn)行驗(yàn)算。梁沿跨度方向是變剛度梁,為簡化計(jì)算,取梁的1/4跨截面的換算截面慣性矩作為全梁的平均慣性矩來計(jì)算。...[繼續(xù)閱讀]

    (一)上部構(gòu)造上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料見本章第一節(jié)橋梁基本設(shè)計(jì)資料。(二)水文地質(zhì)根據(jù)鉆探揭露,在勘探深度內(nèi),橋位區(qū)地層共分三大層,主要為第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)與中更新統(tǒng)沖洪積形成的碎石土,中間夾較多薄砂層及圓礫層,現(xiàn)自上...[繼續(xù)閱讀]

    (一)蓋梁尺寸橋墩蓋梁長12.3m,寬2.5m,端部高度1.3m,跨中高2.5m,變化段長度1.55m,懸臂長度2.8m。蓋梁的尺寸計(jì)算見圖4-25。圖4-25　蓋梁的尺寸計(jì)算圖(單位:cm)(二)垂直荷載計(jì)算1.蓋梁自重及內(nèi)力計(jì)算(表4-25)表4-25　蓋梁自重及內(nèi)力計(jì)算表2.可變...[繼續(xù)閱讀]