戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,楚懷王賜給鄂地封君名啟的金節(jié)(實(shí)為青銅質(zhì)),1957年于安徽壽縣城東丘家花園出土。①此種青銅器分兩種,一為車(chē)節(jié),一為舟節(jié)。舟節(jié)是一個(gè)特準(zhǔn)的水路運(yùn)輸免稅通行憑證。舟節(jié)上鑄有錯(cuò)金銘文,字形耀目:“大司馬昭陽(yáng)敗晉師...[繼續(xù)閱讀]

    河北省文物管理處在平山縣三汲鄉(xiāng)發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的古城遺址一座,即中山國(guó)都城靈壽。古城內(nèi)外有戰(zhàn)國(guó)墓30座。一號(hào)墓出土器物極豐,經(jīng)考古學(xué)界考定為中山王之墓,埋葬時(shí)期約在公元前310年前后。④三汲鄉(xiāng)在滹沱河北岸,古墓之封土現(xiàn)...[繼續(xù)閱讀]

    在葬船坑的南室出土有船舶屬具等器物。槳:大槳5支,槳身長(zhǎng)141厘米,寬9.5厘米,槳柄殘長(zhǎng)17厘米;小槳2支,槳身長(zhǎng)58厘米,寬9.5厘米,槳柄殘長(zhǎng)28厘米。大小槳均有褐色及朱色彩繪,圖飾瑰麗。(見(jiàn)圖4-9)圖4-9隨船出土的木槳篷竿銅帽及環(huán):篷竿銅...[繼續(xù)閱讀]

    在葬船坑的南室發(fā)現(xiàn)很多鐵箍,西船31只,中船32只,東船8只。鐵箍為寬20毫米,厚約3毫米的長(zhǎng)鐵片繞制而成。鐵片雖未經(jīng)金相分析,但肉眼觀察幾乎與現(xiàn)代鍛打的熟鐵無(wú)異,可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的冶鐵技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)。船板的連接方法是先在相鄰兩...[繼續(xù)閱讀]

    在中國(guó),認(rèn)為在殷商時(shí)代就曾出現(xiàn)了風(fēng)帆的學(xué)術(shù)見(jiàn)解比較流行,那就是認(rèn)為甲骨文中的“凡”字即為帆。楊槱在《中國(guó)造船發(fā)展簡(jiǎn)史》中寫(xiě)道:“在甲骨文中還有‘凡’字很像船的帆,因此商代的人可能已在船上裝帆利用風(fēng)力來(lái)行船?！?..[繼續(xù)閱讀]

    在中國(guó)的學(xué)術(shù)界也有不少人對(duì)殷商時(shí)代即出現(xiàn)風(fēng)帆的論點(diǎn)持有異議。朱杰勤在《中國(guó)古代海船雜考》④中提出:“大致在公元前后,中國(guó)航海船舶已知使用風(fēng)帆行駛在大海上?！迸c之相近似的見(jiàn)解是《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史稿》①的論述:據(jù)...[繼續(xù)閱讀]

    林華東在《中國(guó)風(fēng)帆探源》①中,也不贊成風(fēng)帆始于殷商的觀點(diǎn),文中指出“倘殷商已有風(fēng)帆,那么,歷經(jīng)西周至春秋當(dāng)有發(fā)展,為何典籍和文物中均未見(jiàn)蹤影,蓋不足信矣”?；趯?duì)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代有關(guān)海上航行的文獻(xiàn)的分析和對(duì)戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的兩...[繼續(xù)閱讀]

    秦始皇統(tǒng)一全國(guó)后,進(jìn)行了一系列改革,對(duì)于發(fā)展陸路及水路交通尤為注意。為了調(diào)發(fā)士卒和轉(zhuǎn)運(yùn)糧餉的方便,在第二年就開(kāi)始筑馳道,“東窮燕齊,南極吳楚”,馳道“以咸陽(yáng)為中心,東至今浙江、江蘇、山東、河北,南至今湖北、湖南,西...[繼續(xù)閱讀]

    秦始皇在統(tǒng)一后的11年中曾5次到外地巡游。第1次是在原秦國(guó)境內(nèi),其后4次是巡游齊、楚、燕、趙、韓、魏等舊地。在秦始皇二十八年(前219年),秦始皇東巡,封禪泰山,立石碑譴責(zé)六國(guó)舊貴族的黑暗統(tǒng)治,歌頌秦代統(tǒng)一功業(yè)。又東至之罘...[繼續(xù)閱讀]

    秦統(tǒng)一中國(guó)后,國(guó)祚只有短短的15年,迄今缺少關(guān)于秦代船舶的形象資料。依據(jù)確鑿的文獻(xiàn)分析,秦時(shí)的江、海船舶當(dāng)有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和水準(zhǔn)。秦始皇于三十七年(前210年)南巡,《資治通鑒》記有:“十一月行至云夢(mèng),望祀虞舜于九嶷山,浮江下...[繼續(xù)閱讀]