無論是傳統(tǒng)社會還是現(xiàn)代社會,交通便利與否對于城市的發(fā)展都具有舉足輕重的作用。傳統(tǒng)社會的多數(shù)城市基本上都建立在官馬大道兩側(cè)或運河兩岸,就是一個明證。進(jìn)入近代,由于對外貿(mào)易及工業(yè)生產(chǎn)的需求,工業(yè)生產(chǎn)與貿(mào)易在一個城...[繼續(xù)閱讀]

    在民國時期的城市變動中,還有一類城市,原為臨近一些區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的小城鎮(zhèn),或為附屬于交通樞紐的小城鎮(zhèn),隨著經(jīng)貿(mào)路線及交通路線的變動,站在了貿(mào)易或交通路線的中轉(zhuǎn)站上,進(jìn)而經(jīng)貿(mào)實力大增,依托貿(mào)易和工業(yè)生產(chǎn),促進(jìn)了城市規(guī)模...[繼續(xù)閱讀]

    如表2-1所示,自道光二十二年(1842)起至清末,英、法、美、德、俄、日等列強通過與清廷簽訂各種條約,陸續(xù)逼中國開放了74處商埠,這些商埠遍及直隸、山東、江蘇、浙江、福建、安徽、江西、湖北、四川、廣東、廣西、甘肅、云南、...[繼續(xù)閱讀]

    如顧朝林總結(jié)的那樣,約開商埠本質(zhì)上服務(wù)于對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,具有典型的殖民地半殖民地性質(zhì)。此外,約開商埠形成沿海與沿江兩條體系,沿海體系自北向南,包括安東(今丹東)、大邊、營口、秦皇島、天津、龍口、煙臺、威海(衛(wèi))、青島...[繼續(xù)閱讀]

    如前所述,近代中國的租界發(fā)展是一個殖民色彩十分濃厚的特殊現(xiàn)象,各地開設(shè)租界后,對于城市發(fā)展的影響也較為復(fù)雜。以大連、天津、青島、上海為代表的租界城市,最初其租界設(shè)置均在華界郊外,但均靠近港口與火車站。經(jīng)過貿(mào)易與...[繼續(xù)閱讀]

    在設(shè)有租界的城市中,有一類城市的租界從設(shè)置始到后來直至被中國政府收回,并沒有發(fā)展成為城市主體,一直作為城市發(fā)展的動力之一而存在。這類租界城市多不處于沿海航線的主導(dǎo)地位上,有的還位于較為偏遠(yuǎn)的中西部地區(qū),但其發(fā)展...[繼續(xù)閱讀]

    作為長期以來的府治、省治所在,吉林自然是吉林省的政治、經(jīng)濟(jì)與軍事中心,并在東北開埠前始終保持著這一地位。在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)與社會結(jié)構(gòu)的演變中,可以預(yù)料的是,吉林與長春的地位難以同日而語。晚清時代逐漸滲透東北地區(qū)的俄...[繼續(xù)閱讀]

    自開商埠城市多是處于傳統(tǒng)貿(mào)易路線上,或?qū)儆趨^(qū)域性的行政中心、經(jīng)濟(jì)中心,在晚清中國受到西方列強侵略的背景下,這些城鎮(zhèn)都是清政府極力保護(hù)、避免開放的重要地點,以力求護(hù)權(quán)與“自強”。然而,隨著中國逐步融入世界經(jīng)濟(jì)體系...[繼續(xù)閱讀]

    近代中國的自開商埠城市中,有2個城市較為特殊且具有代表性,一是奉天(沈陽),二是濟(jì)南。東北地區(qū)最早的自開商埠地,可以追溯至1903年中美訂立的《續(xù)議通商行船條約》,其中規(guī)定奉天、安東兩地,由中國人自行開埠,并劃出給外人居住...[繼續(xù)閱讀]

    在華東地區(qū),北宋之后,揚州衰落而寧波港崛起,南宋時首都杭州的大貨物均通過寧波港轉(zhuǎn)運。清初解除海禁后,上海港發(fā)展迅速,但與寧波港并沒有功能上的競爭。上海港同時是最大的內(nèi)貿(mào)港,又與寧波同處于沿海航線的中心,航海貿(mào)易較...[繼續(xù)閱讀]