(1) 定義。充電系統(tǒng)由充電站內(nèi)的所有充電樁、充電電纜及相關(guān)附件組成,實(shí)現(xiàn)電動汽車及蓄電池安全充電的系統(tǒng)。(3) 功能。充電系統(tǒng)是整個充電站的核心部分,為電動汽車的動力電池補(bǔ)充充電提供符合技術(shù)要求的電源。(3) 配置要求。...[繼續(xù)閱讀]

    (1) 定義。監(jiān)控系統(tǒng)是對充電站的供電狀況、充電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)視及報警等信息進(jìn)行采集,應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)站內(nèi)設(shè)備的監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。(2) 功能。監(jiān)控系統(tǒng)是充電站安全、高效運(yùn)行的保證,它實(shí)現(xiàn)對整...[繼續(xù)閱讀]

    配套設(shè)施主要包括充電工作區(qū)、站內(nèi)建筑、消防設(shè)施及電池維護(hù)、客戶休息服務(wù)設(shè)施等。...[繼續(xù)閱讀]

    電池?fù)Q電站是指為用戶提供更換電池和電池維護(hù)服務(wù)的場所。電池?fù)Q電站的主要設(shè)備是電池拆卸、安裝設(shè)備,換電站具有電能補(bǔ)充速度快、更換電池時間短等特點(diǎn)。根據(jù)《電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求》 (GB/T 29772—2013) 定義,電池...[繼續(xù)閱讀]

    交流慢充是指采用小電流 (通常在0.1～0.3C) 在較長時間內(nèi)對蓄電池進(jìn)行慢速充電,這種充電又稱為普通充電。常規(guī)蓄電池均采用小電流的恒壓恒流三段式充電,一般充電時間可長達(dá)5～10h。優(yōu)點(diǎn): ①充電裝置和安裝成本較低; ②可充分利...[繼續(xù)閱讀]

    交流慢充的充電時間一般較長,給實(shí)際車輛使用帶來許多不便。直流快充的出現(xiàn),為電動汽車商業(yè)化提供了技術(shù)支持。直流快充又稱為應(yīng)急充電,是指以較大的電流 (一般用1～5C) 在12min～1h的短時間內(nèi),為電動汽車進(jìn)行充電的一種方式。...[繼續(xù)閱讀]

    傳導(dǎo)式充電采用插頭與插座的金屬接觸來導(dǎo)電。感應(yīng)式充電,又稱無線充電或無線供電 (wireless power transmission,WPT),是以電磁場為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)電能傳遞的供應(yīng)方式。考慮到 “無線充電” 更為通俗易懂,在本書以后的表述中均稱為 “無線充...[繼續(xù)閱讀]

    電池更換是指用充滿電的動力電池包更換車上需要充電的動力電池包,實(shí)現(xiàn)電動汽車能源的快速補(bǔ)給。優(yōu)點(diǎn): 電動汽車電池不需現(xiàn)場充電,更換電池時間較短,與燃油汽車加油時間相近,只需要5～10min。缺點(diǎn): ①對電池標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的要求較...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)美國車輛停放、使用特點(diǎn),充電基礎(chǔ)設(shè)施以交流慢速充電樁為主,直流快速充電樁為輔。美國能源部計(jì)劃2015年建成2.15萬個公共充電站。截至2015年年底,美國公共充電樁大約31674個。其中大部分是由美國最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商...[繼續(xù)閱讀]

    美國國土遼闊,且各州獨(dú)立性較強(qiáng),在電動汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上各州有所不同。從2010年夏季開始,美國華盛頓州、俄勒岡州、加利福尼亞州、亞利桑那州和田納西州成為美國首批5個電動汽車試點(diǎn)州。充電采用 “居家充電”結(jié)...[繼續(xù)閱讀]