2007年,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) (以下簡(jiǎn)稱“國(guó)家發(fā)改委”) 根據(jù) 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 制定的 《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了明確的定義: 新能源汽車(chē)系指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源 (或使用常規(guī)的車(chē)...[繼續(xù)閱讀]

    電動(dòng)汽車(chē)最早出現(xiàn)在英國(guó)。1834年,美國(guó)人托馬斯·達(dá)文波特 (Thomas Davenport)制造了一輛電動(dòng)三輪車(chē),采用玻璃封裝的不可充電蓄電池,只能行駛非常短的一段距離。1859年鉛酸蓄電池的發(fā)明,使電動(dòng)汽車(chē)實(shí)用化具備了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。法國(guó)...[繼續(xù)閱讀]

    電動(dòng)汽車(chē)在20世紀(jì)初迎來(lái)成功之后,很快又失去了增長(zhǎng)的勢(shì)頭。從20世紀(jì)20年代開(kāi)始,在美國(guó),電動(dòng)汽車(chē)逐漸被內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)替代,究其原因主要有4點(diǎn): ①美國(guó)在城市間建立起良好的公路網(wǎng)絡(luò),需要汽車(chē)擁有更長(zhǎng)的續(xù)駛里程; ②得克薩斯、俄克...[繼續(xù)閱讀]

    20世紀(jì)80年代,人們逐漸開(kāi)始關(guān)注空氣質(zhì)量和溫室效應(yīng),各國(guó)重新投入大量人力和財(cái)力加大電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā),電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展逐步復(fù)蘇。1990年,美國(guó)加利福尼亞空氣質(zhì)量管理局通過(guò)了 《關(guān)于強(qiáng)制使用無(wú)排放車(chē)輛 (ZEV)法案》,規(guī)定從1998年起,將...[繼續(xù)閱讀]

    我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研究探索始于20世紀(jì)60—70年代。總體來(lái)說(shuō),我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下3個(gè)歷史階段。第一階段,20世紀(jì)60年代到2001年前的萌芽階段。我國(guó)并沒(méi)有系統(tǒng)地支持電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā),國(guó)內(nèi)各汽車(chē)企業(yè)...[繼續(xù)閱讀]

    1976年7月,美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了 《電動(dòng)汽車(chē)和復(fù)合汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)和樣車(chē)試用法令》,以立法、政府資助和財(cái)政補(bǔ)貼等手段推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。1990年,加利福尼亞州出臺(tái)了為防止大氣污染而制定的限制法規(guī),并于2003年出臺(tái)了修正案,規(guī)定200...[繼續(xù)閱讀]

    1990年,歐洲 “城市電動(dòng)汽車(chē)” 協(xié)會(huì)成立,在原歐共體組織內(nèi)有60座城市參與,該協(xié)會(huì)幫助各城市進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)可行性研究,建設(shè)安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施,指導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)。歐洲的電動(dòng)汽車(chē)中最為成功的是電動(dòng)標(biāo)致106車(chē)型,這種以鎳鎘電池為...[繼續(xù)閱讀]

    近年來(lái),面對(duì)日趨嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和巨大的減排壓力,日本汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)計(jì)劃逐步以節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)。總體來(lái)看,日本新能源汽車(chē)發(fā)展主要有3個(gè)方向: 一是電動(dòng)汽車(chē),作為近距離的小型家庭車(chē)輛; 二是混合動(dòng)力汽...[繼續(xù)閱讀]

    我國(guó)是世界上較早實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)支持政策的國(guó)家,在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化推廣方面陸續(xù)出臺(tái)的高強(qiáng)度支持政策是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要保障。特別是2013年新一輪新能源汽車(chē)示范推廣政策出臺(tái)以來(lái),配套政策接連出臺(tái),政策密集度不斷...[繼續(xù)閱讀]

    在國(guó)家和地方政府的大力支持下,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷得到優(yōu)化,產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng),近幾年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保有量變化情況見(jiàn)表1-3。由表1-3可知,近幾年電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。自2012年起,電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始在公交、...[繼續(xù)閱讀]