[1]嚴新平,袁成清,白秀琴,等.綠色船舶的摩擦學研究現(xiàn)狀與進展[J].摩擦學學報,2012,32(4):410-420.[2]張峰.航運發(fā)展與國際產(chǎn)業(yè)分工[J].港口經(jīng)濟,2013,1:19-21.[3]HALPERNBS,WALBRIDGES,SELKOEKA,etal.Aglobalmapofhumanimpactonmarineecosystems[J].Science,2008,319(5865):9...[繼續(xù)閱讀]

    海洋環(huán)境是地球上廣大連續(xù)的海和洋的總水域及其獨特的自然環(huán)境的總稱,包括海水、溶解和懸浮于海水中的物質(zhì)、海底沉積物、海洋生物和海洋大氣環(huán)境,海洋面積占地球表面積的70%。海洋環(huán)境復雜多樣,海水的主要化學成分如表2...[繼續(xù)閱讀]

    由于受到海洋氣候和陸地氣候的影響,使得沿海環(huán)境具有其獨特的特點。各海域的沿海環(huán)境不盡相同,此處主要討論中國的沿海環(huán)境,圖2.11為陸海過渡帶示意圖。中國海域位于亞洲大陸東側(cè)的中緯度和低緯度帶,其他各海與大洋之間均有...[繼續(xù)閱讀]

    我國幅員遼闊,江河湖泊縱橫分布。流域面積大,可通航水域廣。其中,流域面積在100km2以上的河流就有5000多條,流域面積在1000km2以上的有1500多條,還有大小湖泊900多個。其中大多水量充沛,蘊藏著豐富的水利資源,為我國內(nèi)河航運的發(fā)展...[繼續(xù)閱讀]

    在海洋、湖泊和水庫等水體中,當其受外力作用時,水質(zhì)點離開平衡位置而往復運動,并向一定的方向傳播,此種運動稱為波動。波浪是發(fā)生在水介質(zhì)中的一種波動,是水介質(zhì)運動的主要形式之一。船舶在水介質(zhì)中航行,水介質(zhì)通過波浪運...[繼續(xù)閱讀]

    船在水中運動,因水有黏性,船體附近的水被帶動一起運動,故船體表面附近的水形成一界層,或叫附面層。而界層內(nèi)的水層各按不同的速度運動,附在船體表面的水層速度最大,和船一樣的速度,遠離船體表面的水層的速度較小,界層邊上的...[繼續(xù)閱讀]

    船舶在水中航行,船首部分沖擊前面的水,由于水在理想狀態(tài)不可壓縮和有黏性,被沖擊的水受到壓力的作用而上升。但上升的水又受到重力、水運動的慣性以及表面張力的作用,又迫使上升的水下降,致使水質(zhì)點開始波動。這種波動使自...[繼續(xù)閱讀]

    形狀阻力也稱漩渦阻力。由于水的黏性,在航行船舶的周圍,水介質(zhì)形成一界層,其界層的厚度隨物體的長度而逐漸加厚,界層內(nèi)速度沿同一流層均相等,流向相同。當運動物體的形狀突變時,如船尾、附體部分,界層突然加厚,界層內(nèi)各流層...[繼續(xù)閱讀]

    船舶航行中的阻力,除上述三種主要的阻力外,還有附體阻力、空氣阻力和洶濤阻力。(1)附體阻力船舶本體,由于航行和結(jié)構(gòu)強度的需求,在本體水下部分的表面,常裝置舵、螺旋槳、舭龍骨、托架以及各種導流罩等附體。這些附體裝在水...[繼續(xù)閱讀]

    船舶是水上交通工具,屬典型的離岸作業(yè)機械體系。(1)航行時間長船舶作為水上的主要交通工具,是世界經(jīng)濟貿(mào)易往來的主要載體。然而,水介質(zhì)的屬性,導致船舶的航速受到極大的限制。一般船舶來往兩地,往往需要數(shù)天時間;遠洋船舶...[繼續(xù)閱讀]