由于水環(huán)境的特點(diǎn),水中的船舶不能像陸地上的交通工具那樣靈活地停車、轉(zhuǎn)向。正在行駛中的船舶為了保證安全航行和作業(yè)需要,往往頻繁地改變工況。而這些工況變化往往是造成船舶運(yùn)動部件磨損的主要原因之一,主要表現(xiàn)在以下...[繼續(xù)閱讀]

    由于水潤滑的復(fù)雜性,使得船舶的運(yùn)行環(huán)境極其苛刻,這是區(qū)別于陸地上機(jī)械摩擦學(xué)系統(tǒng)的極其重要的特點(diǎn)。主要體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)船舶摩擦學(xué)系統(tǒng)長時間處于飽和濕空氣中。尤其是海洋氣候,具有嚴(yán)重的腐蝕性,對船舶的零部件表...[繼續(xù)閱讀]

    大型船舶往往有幾十萬噸,小型船舶也有成百上千噸。船舶是離岸作業(yè)工具,是一個由多個系統(tǒng)相互協(xié)同、相互協(xié)調(diào),共同完成航行任務(wù)或者離岸作業(yè)的獨(dú)立的大型的機(jī)械體系。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)機(jī)械系統(tǒng)的集成船舶的機(jī)械系...[繼續(xù)閱讀]

    [1]董從林,白秀琴,嚴(yán)新平,等.海洋環(huán)境下的材料摩擦學(xué)研究進(jìn)展與展望[J].摩擦學(xué)學(xué)報,2013,32(3):311-320.[2]WANGJZ,CHENJ,CHENBB,etal.Wearbehaviorsandwearmechanismsofseveralalloysundersimulateddeep-seaenvironmentcoveringseawaterhydrostaticpressure[J].TribologyInternational,201...[繼續(xù)閱讀]

    摩擦學(xué)是一門既年輕又古老的學(xué)科。兩個相互接觸的物體發(fā)生相對運(yùn)動或具有相對運(yùn)動趨勢時,阻止兩物體接觸表面發(fā)生切向相互滑動或滾動的現(xiàn)象稱為摩擦。在宇宙中的運(yùn)動物體間普遍存在著摩擦現(xiàn)象。一方面,由于摩擦作用,機(jī)械...[繼續(xù)閱讀]

    摩擦學(xué)的研究對于科技發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)具有重要的戰(zhàn)略意義。據(jù)估計(jì),世界上能源的30%被消耗在摩擦上,而由摩擦所導(dǎo)致的磨損是材料與機(jī)械設(shè)備失效的主要原因,潤滑則是減小摩擦、降低或避免磨損的最有效手段。摩擦學(xué)是科學(xué)和工...[繼續(xù)閱讀]

    我國90%以上的國際貿(mào)易依靠水路運(yùn)輸完成,水運(yùn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位,其中船舶是水運(yùn)業(yè)的載體,而苛刻的工作環(huán)境對船舶機(jī)械系統(tǒng)的摩擦、磨損、潤滑、腐蝕以及密封性能提出了很高的要求:(1)船舶機(jī)械系統(tǒng)經(jīng)常處于風(fēng)...[繼續(xù)閱讀]

    (1)活塞環(huán)與氣缸套摩擦學(xué)系統(tǒng)活塞在氣缸中的運(yùn)動過程中,活塞環(huán)、潤滑油膜及氣缸套之間形成一個摩擦學(xué)系統(tǒng)。潤滑油膜的潤滑效果會影響整個系統(tǒng)中的摩擦磨損情況。而影響潤滑的因素主要有:活塞的運(yùn)動速度、缸內(nèi)壓力、活塞環(huán)...[繼續(xù)閱讀]

    船舶艉管裝置的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。在船舶航行過程中,常見艉軸被燒傷或斷裂,以及前后防磨襯套、前后艉軸承出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損,這主要是由疲勞磨損和磨粒磨損造成的,其中以磨粒磨損為主。其原因主要有三個方面:螺旋槳自重及偏心...[繼續(xù)閱讀]

    齒輪傳動系統(tǒng)通過輪齒之間的滾滑運(yùn)動來傳遞功率,其基本運(yùn)動特性導(dǎo)致了嚙合輪齒間的幾何一致性較低,這必然在嚙合齒面之間產(chǎn)生很高的接觸壓力,齒輪箱系統(tǒng)中的潤滑劑起到了很大的作用。因此對于齒輪箱,應(yīng)該從潤滑劑的角度來...[繼續(xù)閱讀]