挖泥船是航道疏浚與整治、水利工程、防洪搶險(xiǎn)、海洋開發(fā)及海港建設(shè)的主要工具。挖泥船作為一種苛刻環(huán)境下的作業(yè)工具,其機(jī)械系統(tǒng)的磨損相當(dāng)嚴(yán)重,是一種典型的運(yùn)行條件極為苛刻的船舶類型。(1)液壓系統(tǒng)與泥泵柴油機(jī)系統(tǒng)疏浚...[繼續(xù)閱讀]

    船在水中運(yùn)動(dòng),因水有黏性,船體附近的水被帶動(dòng)一起運(yùn)動(dòng),故船體表面附近的水形成一個(gè)界層,或叫附面層。而界層內(nèi)的水層各按不同的速度運(yùn)動(dòng),附在船體表面的水層速度最大,和船一樣的速度,遠(yuǎn)離船體表面的水層的速度較小,界層邊上...[繼續(xù)閱讀]

    流體所具有的阻礙流體運(yùn)動(dòng),即阻礙流體質(zhì)點(diǎn)間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)稱為黏滯力,簡(jiǎn)稱黏性。對(duì)于氣體來說,黏性是由氣體分子的熱運(yùn)動(dòng)引起的。當(dāng)空氣沿船體表面流動(dòng)時(shí),由于空氣的黏性,在船體壁面會(huì)形成一層速度梯度很大的薄層,稱之為...[繼續(xù)閱讀]

    當(dāng)船舶在海上航行時(shí),會(huì)受到風(fēng)浪的影響。風(fēng)浪是海面上分布最廣的、使船舶在海上產(chǎn)生搖蕩運(yùn)動(dòng)的最主要因素。一旦船舶產(chǎn)生搖動(dòng),就會(huì)使船員或者物品在甲板上變得更不穩(wěn)定,船員和物品的穩(wěn)性更加難以控制。由于甲板部位容易集...[繼續(xù)閱讀]

    船舶外摩擦學(xué)涉及的關(guān)鍵問題主要是船舶的防污和減阻。船舶在海上航行時(shí),海洋污損生物的附著會(huì)導(dǎo)致船舶的船體表面發(fā)生改變,進(jìn)而擾動(dòng)湍流邊界層,增大船舶航行時(shí)的阻力,增加能耗,因此,減阻和防污問題已成為多年來提高船舶航...[繼續(xù)閱讀]

    船舶內(nèi)摩擦學(xué)主要體現(xiàn)在船舶動(dòng)力機(jī)械的關(guān)鍵摩擦副上?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主,由于船舶動(dòng)力機(jī)械經(jīng)常處于高溫、高壓及振動(dòng)的運(yùn)行工況下,機(jī)械負(fù)載高,連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng),且海洋大氣環(huán)境濕度變化大,含有沙塵、鹽塵、鹽霧...[繼續(xù)閱讀]

    [1]汪德濤.摩擦學(xué)發(fā)展史話[C].全國(guó)摩擦學(xué)會(huì)議——紀(jì)念摩擦學(xué)40周年,2006.[2]溫詩鑄.摩擦學(xué)原理[M].北京:清華大學(xué)出版社,2012.[3]謝友柏.摩擦學(xué)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J].中國(guó)機(jī)械工程,1997,6(1):6-9.[4]汪德濤.對(duì)摩擦學(xué)研究與應(yīng)用的展望[C].第六屆...[繼續(xù)閱讀]

    船舶機(jī)械是船上專用機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱,主要包括主機(jī)裝置、機(jī)艙輔機(jī)、甲板機(jī)械、系泊設(shè)備、舾裝件、救生設(shè)備、船用閥門、泵、環(huán)保/水處理系統(tǒng)、通信導(dǎo)航裝置、管系、消防設(shè)備、船用電器及其他船舶通用機(jī)械等。在船舶機(jī)械中...[繼續(xù)閱讀]

    船舶動(dòng)力裝置是涉及與能量產(chǎn)生、傳遞及消耗相關(guān)的全部機(jī)械設(shè)備,是一個(gè)十分龐大而復(fù)雜的多狀態(tài)系統(tǒng)。現(xiàn)在的船舶動(dòng)力裝置主要由主動(dòng)力裝置、輔助裝置、管路系統(tǒng)、甲板機(jī)械、防污染設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備六部分組成。(1)主動(dòng)力裝...[繼續(xù)閱讀]

    4.3.1.1缸套-活塞環(huán)組件概述1)缸套-活塞環(huán)組件的工作條件缸套-活塞環(huán)是柴油機(jī)最重要的摩擦副之一,該摩擦副具有往復(fù)運(yùn)動(dòng)形式,在上下止點(diǎn)活塞運(yùn)動(dòng)速度為零,無法建立油膜,而且缸內(nèi)的高溫工作環(huán)境也使其他位置的油膜遭到破壞,此外...[繼續(xù)閱讀]