(1)原形尺寸:設(shè)計(jì)動(dòng)車組時(shí),根據(jù)動(dòng)車組的性能要求、零件的材質(zhì)、加工工藝條件、使用條件等因素而制定的。(2)禁止使用限度:實(shí)際上就是所謂零件或配合的使用期限。本章前面已有敘述。(3)中間檢修限度:即四級(jí)、三級(jí)、二級(jí)、一級(jí)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)維修基地設(shè)置原則整備、維修基地設(shè)置數(shù)量和設(shè)置地點(diǎn)要充分考慮高速鐵路客流特點(diǎn)、高速站的分布情況、鐵路周圍環(huán)境條件以及與其相關(guān)的既有鐵路的情況而確定。主要考慮如下因素:(1)從始發(fā)到終點(diǎn)旅客的輸送量;(2)列車空車...[繼續(xù)閱讀]

    1.檢修作業(yè)方式動(dòng)車組檢修時(shí)有一個(gè)非常重要的目標(biāo)就是在確保其檢修質(zhì)量的前提下,提高檢修的作業(yè)效率,最大限度地壓縮檢修停時(shí),以提高動(dòng)車組的使用效率和效益。為此采取以下作業(yè)方式:(1)換件修。無(wú)論低級(jí)修程,還是中、高級(jí)修...[繼續(xù)閱讀]

    動(dòng)車組檢修生產(chǎn)過(guò)程是從技術(shù)準(zhǔn)備到修竣動(dòng)車組的全過(guò)程。生產(chǎn)過(guò)程需要進(jìn)行合理的組織,對(duì)修車過(guò)程的人員、工具、檢修對(duì)象、工序等進(jìn)行合理安排使其形成一個(gè)協(xié)調(diào)的系統(tǒng),目標(biāo)是優(yōu)質(zhì)、高效、低費(fèi)用地檢修動(dòng)車組。(一)動(dòng)車組檢...[繼續(xù)閱讀]

    對(duì)于現(xiàn)代的動(dòng)車組用戶來(lái)說(shuō),要求動(dòng)車組在使用期內(nèi)安全、可靠和易于維修。是否購(gòu)買這種動(dòng)車組不僅受其購(gòu)置費(fèi)用的影響,而且還取決于它們?cè)谑褂闷趦?nèi)用戶必須承擔(dān)的運(yùn)用和維修費(fèi)用。為了使用戶滿意,動(dòng)車組的制造廠家必須設(shè)計(jì)...[繼續(xù)閱讀]

    (1)物質(zhì)壽命:設(shè)備開始使用到報(bào)廢所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。搞好維修工作能有效延長(zhǎng)設(shè)備的物質(zhì)壽命。(2)技術(shù)壽命:設(shè)備從開始使用到因技術(shù)落后而淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間。它取決于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度。適時(shí)的技術(shù)改造可延長(zhǎng)設(shè)備的技術(shù)壽命。...[繼續(xù)閱讀]

    動(dòng)車組故障的基本概念與類型,以及動(dòng)車組故障產(chǎn)生的規(guī)律,這是分析動(dòng)車組故障和分析檢修問(wèn)題要用到的基本知識(shí)。本章介紹了動(dòng)車組運(yùn)用可靠性及維修性的概念,介紹了動(dòng)車組維修制度的基本概念及我國(guó)現(xiàn)行動(dòng)車組檢修的維修體制...[繼續(xù)閱讀]

    1.1試述動(dòng)車組故障的概念。動(dòng)車組出現(xiàn)故障的現(xiàn)象有哪些?1.2試述動(dòng)車組故障的類型。1.3什么是故障率?試述動(dòng)車組與機(jī)件故障的發(fā)展規(guī)律。1.4簡(jiǎn)述動(dòng)車組的幾種維修思想。1.5試述動(dòng)車組各基本維修方式的概念。1.6什么是動(dòng)車組定期維...[繼續(xù)閱讀]

    大量的統(tǒng)計(jì)分析表明,機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生故障的主要原因是摩擦副的磨損。動(dòng)車組機(jī)械零件檢修與更換主要是由磨損引起的,因此研究磨損、提高零件的耐磨性,對(duì)于提高動(dòng)車組工作的可靠性、延長(zhǎng)動(dòng)車組零件的使用壽命、節(jié)省檢修費(fèi)用都...[繼續(xù)閱讀]

    金屬和周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)作用或電化學(xué)作用而造成的損傷,叫作腐蝕。腐蝕的結(jié)果,使金屬表面材料損耗、表面質(zhì)量劣化、內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)破壞,最終縮短了零件的使用期限。腐蝕按其機(jī)理可以分為兩類:化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。(一)化學(xué)...[繼續(xù)閱讀]