(一)氣缸體、主軸承座及零部件KV6發(fā)動機的氣缸體是鋁合金結(jié)構(gòu)。氣缸體部件分解圖見圖1-1-3。1.卡箍(水泵至節(jié)溫器管,塑料件)2.O形圈(水泵至節(jié)溫器管)3.管子(水泵至節(jié)溫器)4.O形圈(冷卻液泵至節(jié)溫器)5.卡箍(水泵至節(jié)溫器管,塑料件)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述KV6發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是強制供油全流式潤滑系統(tǒng)。KV6發(fā)動機潤滑系統(tǒng)回路見圖1-1-8。1.氣缸主油道2.到曲軸主軸承的主油道3.帶濾網(wǎng)的吸油管4.機油冷卻器5.機油冷卻器進油管6.機油濾清器7.機油冷卻器回油管8.機油壓力開關(guān)9.帶限...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述KV6發(fā)動機采用旁通型冷卻系統(tǒng),發(fā)動機與暖風(fēng)芯體之間的冷卻液循環(huán)回路由節(jié)溫器控制。KV6發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的水箱水管布置圖見圖1-1-10。節(jié)溫器位于一個殼體內(nèi),該殼體連接在水泵的冷卻液進水口一側(cè),而不是出口側(cè)。這種布置...[繼續(xù)閱讀]

    由于KV6發(fā)動機是V形發(fā)動機,因此其配有2個進氣歧管,它們固定在發(fā)動機頂部的氣缸蓋的中間部位。進氣歧管直接把吸入的空氣引入到氣缸內(nèi)。吸入的空氣和由噴嘴分配的燃油進行混合,然后在點火之前被送到氣缸內(nèi)。進氣歧管組件包括...[繼續(xù)閱讀]

    KV6發(fā)動機的啟動機與發(fā)電機見圖1-1-17。1.發(fā)電機2.啟動機圖1-1-17KV6發(fā)動機的啟動機與發(fā)電機啟動系統(tǒng)有一個12V啟動機,該啟動機在啟動階段對發(fā)動機進行驅(qū)動,實現(xiàn)混合氣燃燒過程。啟動機把電能轉(zhuǎn)化成機械能。車輛的電力系統(tǒng)必須可...[繼續(xù)閱讀]

    采用發(fā)動機控制系統(tǒng)的目的是使發(fā)動機的工作性能在發(fā)動機整個工作和使用壽命范圍內(nèi)都保持最佳水平。KV6發(fā)動機配置西門子發(fā)動機控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)是由發(fā)動機控制模塊(ECM)控制的連續(xù)多點燃油噴射系統(tǒng)。根據(jù)各個市場不同法律體...[繼續(xù)閱讀]

    TDV63.0L柴油機基本機械結(jié)構(gòu)見圖1-2-2。1.氣缸蓋2.氣缸體3.油底殼圖1-2-2TDV63.0L柴油機基本機械結(jié)構(gòu)(一)氣缸體部件氣缸體是一個帶有空心操縱桿結(jié)構(gòu)的單一鑄制件,這種結(jié)構(gòu)的特點是強度和耐用性優(yōu)異,可以減輕發(fā)動機重量,減小長度。在...[繼續(xù)閱讀]

    TDV63.0L柴油機潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1-2-22。機油泵從油底殼抽取機油并進行加壓,被加壓的機油經(jīng)過過濾后被分配至潤滑系統(tǒng)的油道中。潤滑系統(tǒng)用壓力油或飛濺油潤滑所有運動部件。壓力油也用來控制液壓間隙調(diào)節(jié)器和正時齒輪鏈張緊...[繼續(xù)閱讀]

    在不斷變化的環(huán)境和發(fā)動機工況下,冷卻系統(tǒng)將發(fā)動機維持在最優(yōu)溫度范圍內(nèi),提供乘客座艙加熱功能,對機油、燃油、EGR系統(tǒng)、變速器油液進行冷卻。TDV63.0L柴油機的冷卻系統(tǒng)見圖1-2-26。在某些市場,車輛前部安裝了主動進氣格柵,以減...[繼續(xù)閱讀]

    TDV63.0L柴油機配備高壓(HP)共軌燃油噴射系統(tǒng)。高壓燃油泵向6個噴油器的共用燃油管路(共軌)輸出同等壓力油,并將壓力控制在最佳水平,保持工作順暢性。該系統(tǒng)包括以下部件:高壓燃油泵、燃油分供管、高壓和低壓(LP)燃油管路、噴油...[繼續(xù)閱讀]