故障描述某架172R飛機(jī)在機(jī)場900m高度通場準(zhǔn)備加入起落航線時,無線電通信突然中斷,機(jī)組全面檢查設(shè)備并重啟無效后,確認(rèn)無線電通信失效,遂立即按照無線電失效處置程序,操縱飛機(jī)安全著陸。故障原因(1)地面通電檢查:通電檢查發(fā)現(xiàn)...[繼續(xù)閱讀]

    故障描述在一些Cessna172R飛機(jī)飛行前檢查時發(fā)現(xiàn),電瓶電量已放光,進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),這些飛機(jī)的總電門處于打開狀態(tài)。Cessna172R飛機(jī)總電門圖如圖1.2.1所示。圖1.2.1Cessna172R飛機(jī)總電門圖故障原因由于發(fā)生電瓶電量放光的飛機(jī),均存在飛機(jī)總...[繼續(xù)閱讀]

    故障描述冬季運(yùn)行中,多架Cessna172R飛機(jī)發(fā)生ELT天線折斷問題。圖1.3.1所示為Cessna172R飛機(jī)鞭狀ELT天線,圖1.3.2所示為Cessna172R飛機(jī)硬質(zhì)桿型ELT天線。圖1.3.1Cessna172R飛機(jī)鞭狀ELT天線圖1.3.2Cessna172R飛機(jī)硬質(zhì)桿型ELT天線故障原因Cessna172R飛機(jī)裝有...[繼續(xù)閱讀]

    故障描述一段時間內(nèi),Cessna172R飛機(jī)時常發(fā)生襟翼卡阻的問題,排故中發(fā)現(xiàn),造成襟翼卡阻的原因主要是襟翼電門污染造成電門失效以及電門位置不對。Cessna172R飛機(jī)前部、后部襟翼操縱機(jī)構(gòu)如圖1.4.1,圖1.4.2所示。故障原因襟翼控制系統(tǒng)的...[繼續(xù)閱讀]

    故障描述從開始接收Cessna172R飛機(jī)開始,就陸續(xù)發(fā)生升降舵配平鋼索與鋼索接頭連接螺栓相磨、襟翼鋼索與機(jī)身過壁孔相磨(見圖1.5.1)、襟翼滑軌處鋼索磨損(見圖1.5.2)、方向舵鋼索斷股(見圖1.5.3)、方向舵鋼索與滑輪相磨(見圖1.5.4)、副...[繼續(xù)閱讀]

    故障描述某Cessna172R飛機(jī)在本場執(zhí)行起落航線飛行任務(wù)時,第一次起落飛行正常落地后,第二次起落過程中,到五邊后半段,機(jī)組按正常操縱將飛機(jī)拉平,隨著離地越來越近,飛機(jī)姿態(tài)并未拉平,于是右座機(jī)組幫忙帶桿,帶桿后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)升降舵...[繼續(xù)閱讀]

    故障描述某單位維修人員在對Cessna172R飛機(jī)進(jìn)行換季檢查并更換方向舵右側(cè)操縱鋼索時,發(fā)現(xiàn)鋼索后端鐘形臂連接點(diǎn)固定螺栓(P/N:AN23-11)(更換鋼索時一般不需要拆)出現(xiàn)較嚴(yán)重的磨損,經(jīng)測量磨損最嚴(yán)重區(qū)域直徑為:4.40mm(新螺桿直徑為4....[繼續(xù)閱讀]

    故障描述某日,在對Cessna172R飛機(jī)進(jìn)行飛行前檢查過程中,發(fā)現(xiàn)升降舵調(diào)整片機(jī)構(gòu)操縱不靈活,并伴有卡阻現(xiàn)象,隨后發(fā)現(xiàn)升降舵調(diào)整片操縱拉桿(P/N:2432003-1)在連接升降舵調(diào)整片作動筒蝸桿的位置斷裂,并且作動筒蝸桿卡阻,如圖1.8.1所示。...[繼續(xù)閱讀]

    故障描述某架Cessna172R飛機(jī)在定檢中,發(fā)現(xiàn)前起落架減振支柱滲油,在排除減震支柱滲油故障時,分解防扭臂發(fā)現(xiàn)與輪叉相連的下部連接螺栓銹蝕(見圖1.9.1)。防扭臂下部與輪叉相連的螺栓銹蝕后將影響防扭臂正常運(yùn)動,從而影響上、下減...[繼續(xù)閱讀]

    故障描述在檢查某些Cessna172R飛機(jī)時,發(fā)現(xiàn)前起落架減振支柱內(nèi)筒前端鏡面有局部點(diǎn)蝕(見圖1.10.1)。圖1.10.1Cessna172R飛機(jī)前起落架減振支柱內(nèi)筒鏡面點(diǎn)蝕故障原因(1)如果飛機(jī)長期露天停放,減振支柱內(nèi)筒鏡面容易受到侵蝕。(2)在飛機(jī)著陸...[繼續(xù)閱讀]