(一)設(shè)置經(jīng)過(guò)1860年10月,第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。1861年1月,奕[[!NFDBB]]上書(shū)籌議善后事宜,首請(qǐng)?jiān)O(shè)立總理各國(guó)事務(wù)衙門。其理由是:“各國(guó)事件,向由外省督撫奏報(bào),匯總于軍機(jī)處。近年各路軍報(bào)絡(luò)繹,外國(guó)事務(wù),頭緒紛繁,駐京之后,若不悉心經(jīng)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)職官總理衙門的職官仿照軍機(jī)處,分為大臣和章京兩級(jí)?？偫砀鲊?guó)事務(wù)親王、郡王、貝勒,由皇帝特薦;大臣由軍機(jī)大臣兼任,也為特薦;大臣上行走由內(nèi)閣各部院滿漢堂官員中特薦。都不設(shè)定額,隨需而薦。章京分為總辦章京、幫辦章...[繼續(xù)閱讀]

    “清廷自鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)放五口通商以后,視外人恃其堅(jiān)甲利兵及其新式交通工具而來(lái),無(wú)往不利,占盡優(yōu)勢(shì)。然朝廷初猶鄙視、疑懼,繼則模仿學(xué)習(xí),終亦知非自根本建設(shè)做起不為功?！盵1]總理衙門設(shè)立后,專理練兵購(gòu)械、設(shè)局制器、制造輪...[繼續(xù)閱讀]

    1862年,時(shí)任英國(guó)駐廣州領(lǐng)事館翻譯的梅輝立,曾向廣東當(dāng)局提出修筑廣東至江西的鐵路,并到大庾嶺踏勘,但后來(lái)無(wú)結(jié)果。吳淞鐵路通車(一年后贖回拆除)1864年,英國(guó)鐵路專家史蒂文森(M.Stevenson)以其在印度籌辦鐵路多年的經(jīng)歷,建議清政府...[繼續(xù)閱讀]

    兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后,英法等列強(qiáng)憑借其海上的軍事優(yōu)勢(shì),在東南沿海肆虐橫行,不僅使中國(guó)人民遭受到巨大災(zāi)難,而且也沖擊著清王朝的封建統(tǒng)治。清政府面對(duì)有海無(wú)防、被動(dòng)挨打的局面,逐漸調(diào)整改變歷代傳統(tǒng)的邊防重在西北的格局,轉(zhuǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    總理海軍事務(wù)衙門成立后,面對(duì)窘境,統(tǒng)籌全局,按《設(shè)立海軍衙門折》原議方案,決定傾全國(guó)之物力財(cái)力優(yōu)先發(fā)展北洋海軍。目的在于首先加強(qiáng)京畿防務(wù),保證京師的安全與穩(wěn)定;同時(shí)為逐步發(fā)展全國(guó)海軍摸索經(jīng)驗(yàn),樹(shù)立榜樣。此議即刻得...[繼續(xù)閱讀]

    在海軍衙門主持時(shí)期,中國(guó)鐵路事務(wù)的主要特征是:第一,洋務(wù)派在與頑固派反對(duì)筑路的斗爭(zhēng)中,由被動(dòng)防御變?yōu)橹鲃?dòng)力爭(zhēng)并最終取得勝利,為朝廷所全盤接受。第二,中國(guó)鐵路在國(guó)防軍事和國(guó)家民族安全的需求下,在加強(qiáng)海防軍事的過(guò)程中...[繼續(xù)閱讀]

    總理海軍事務(wù)衙門設(shè)立之際,正值清廷在中法戰(zhàn)爭(zhēng)中戰(zhàn)敗,及國(guó)防軍事緊要之時(shí),清廷將鐵路等洋務(wù)事宜統(tǒng)歸海軍衙門管理,大有一切為了防務(wù),諸事為了國(guó)家安全的用意。在此期間的各項(xiàng)鐵路建設(shè),如津沽鐵路的建筑及延展、臺(tái)灣鐵路的...[繼續(xù)閱讀]

    在中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中,總理海軍事務(wù)衙門一手建立起來(lái)的,當(dāng)時(shí)居亞洲第一位的北洋海軍全軍覆沒(méi)。1895年3月,海軍衙門奏:“目前臣衙門暫無(wú)待辦要件,擬請(qǐng)當(dāng)差人員及應(yīng)用款項(xiàng)暫行停撤。”又奏,海軍內(nèi)外學(xué)堂亦請(qǐng)暫行裁撤。諭準(zhǔn):“均依...[繼續(xù)閱讀]

    據(jù)《晚清總理衙門組織及地位之研究》記述:“總理衙門始而為倡導(dǎo)筑路推動(dòng)機(jī)關(guān),繼之則為鐵路之主管官署,惟其時(shí)間甚短(僅三年而已),是以成效不顯,然于我國(guó)鐵路初期發(fā)展,其經(jīng)營(yíng)規(guī)劃,亦屬功不可沒(méi)?！盵1]總理衙門在鐵路事務(wù)方面...[繼續(xù)閱讀]